Quieren topar vuelos al AICM

Cd. de M√©xico (Reforma).- El Gobierno federal reducir√° en 20 por ciento el tope de operaciones previstas para el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de M√©xico (AICM), de 61 a 49 a partir de julio, con lo que reducir√° el uso de la terminal a√©rea y aumentar√° el uso del Aeropuerto Internacional Felipe √Āngeles (AIFA).

Para llegar a este n√ļmero de operaciones a√©reas, tom√≥ como base un an√°lisis elaborado por el Seneam, previsto en el decreto publicado hace m√°s de un mes y est√° en negociaciones con las tres principales aerol√≠neas nacionales -Aerom√©xico, Volaris y VivaAerob√ļs- para que presenten un plan en el que se reduzcan alrededor de 200 vuelos diarios, confirm√≥ Rogelio Jim√©nez Pons, subsecretario de Transportes de la Secretar√≠a de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT).

El funcionario negó que esto sea una medida para forzar a las aerolíneas a operar en el AIFA, aunque sí se necesita generar masa crítica para que complemente el Sistema Metropolitano, conformado además por las terminales de Toluca, Cuernavaca y Puebla.

“S√≠ queremos estimular al AIFA, m√°s no imponerlo, porque tampoco queremos forzarlas (a las aerol√≠neas)”, expuso.

La intenci√≥n es llevar a 49 el n√ļmero m√°ximo de operaciones por hora, mismas que pueden disminuir hasta 38, dependiendo de las condiciones del Aeropuerto, seg√ļn el an√°lisis de Servicios a la Navegaci√≥n en el Espacio A√©reo Mexicano (Seneam).

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Al mes de febrero se realizaban 37 operaciones por hora en promedio en el AICM lejos de las 51 que se tenían en el mismo mes de 2019.

Jim√©nez Pons reconoci√≥ que actualmente el n√ļmero de operaciones a√©reas es inferior al m√°ximo previsto; sin embargo, aclar√≥ que la saturaci√≥n del AICM se vive en terminales, pasillos, instalaciones de equipaje debido a que los aviones tienen mayor capacidad, lo que complica la operaci√≥n de la terminal por el elevado n√ļmero de personas.

Además, se tiene previsto realizar trabajos de remediación mayores, para lo que, en principio, se destinarán 980 millones de pesos, cifra que está sujeta a revisión.

Para complementar la medida, se prepara también un segundo decreto para sacar todas las operaciones de carga y charters del AICM, el cual se publicará en los próximos días. Las aerolíneas tendrán un plazo de cuatro meses a partir de la modificación para mudar sus operaciones.

Sin embargo, especialistas consideran que la medida es innecesaria desde el punto de vista técnico.

María Larriva, experta en control de tráfico aéreo, consideró que el cambio es una forma de obligar a las aerolíneas a mudarse al AIFA, pues las operaciones en el AICM están lejos de recuperarse tras la pandemia.

“Lo √ļnico que van a lograr con este decreto es que la oferta desde y hacia el AICM disminuya y entonces se encarezca el servicio de transporte a√©reo”, asegur√≥.

Juan Antonio José, especialista aéreo, consideró que la medida distorsionará el mercado, porque no quedan claros los criterios bajo los cuales se enviarán algunos vuelos al AIFA.

Juan Carlos Zuazua, director general de VivaAerob√ļs, asegur√≥ que nadie est√° obligando a las aerol√≠neas a irse al AIFA y consider√≥ que es necesario reducir la saturaci√≥n del AICM para obras de mantenimiento.

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